1974年式1200　空冷ビートル。

相談に行きました。その記事はこちら。

エンジンオーバーホールすることにしました。

「ひと月くらいかかるから、できたら電話するよ、」

一ヶ月後、完成したと電話がありました。

「できたから取りに来て。」

マフラーも、エンジン内部もきれいに塗装されてます。

エンジン音もなめらかになりました。

もちろんオイル漏れもないです。

パワーは劇的に向上しました。高速の合流だってストレスはありません。

前は70キロで壊れそうでしたが、いまは70キロ、全然余裕です。

慣らし運転中は、70キロまで。

燃費も良くなりました。

交換したパーツ交換。

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●　ストック77mm ボアキット　マーレー
●　NOSシリンダーヘッド <– これが高い。156,000円也　
VW純正リマニファクチャー シングルポート1200cc T-1 ’66-ON

●　純正　コンロッド
●　バルブリフター
●　EG-162A プッシュロッドチューブ
●　EG-117 オーバーホールキット
●　クランクフライホイールシール
●　メインベアリング
●　EG-128A　カムベアリング
●　EG-064　コンロッドベアリング
●　ストックカムシャフト
●　エンジンリアシールラバー
●　プラグコード
●　デスビキャップ、ローター
●　ヒーターホース
●　キャブOH
●　中古ケース（交換）
●　工賃

ぴったし500,000円（消費税込み）

1000km乗ったらオイル交換に来てください。

エンジンオーバーホールしたら全然違う車になりました。

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ガスケット交換してもオイルが漏れる。（プッシュロッドから。）

すすで、駐車場の壁が黒くなる。

70km以上出すと壊れそう。

相談にいきました。

このエンジンオーバーホールすべきですよね。

「ちょっと、乗ってみるね？」

10分くらいで戻ってくると

「まず力がなくなっているね。1200だってもっとある。

エンジンから変な音がしている。

オイル漏れはプッシュロッドチューブからだけではない。」

「エンジンは確かに寿命。」

やっぱり。

　

　

「2種類の方法があるよ。」

方法1.　安くあげるなら中古エンジン。

どうせオイル漏れ確認するのにエンジン下ろすなら、程度の良い中古のエンジンがあるので、多少のパーツ交換と調整して載せ替えて、15万くらい。今はのより遥かに調子が良くなる。

けどね。

ビートルのエンジンが長持ちするといっても、正直いつまで保証できるとは言えないんだよね。

　

方法２.　お金はかかるけどオーバーホール。

まあ、通常はオーバーホールだね。1200cc の部品はあまりでまわってなくて、40万から50万円かかる。

「すぐ壊れるわけではないし。安くもないから、ゆっくり考えからでいいよ。」

　

オーバーホールの詳細に関してはこちら。

もうオーバーホールしかないです。

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