ヨコハマ GTスペシャル クラシックY350 サマータイヤに履き替えました。
ヨコハマタイヤ 公式ホームページショップのスタッフの方に
「はい、もちろん!!」
トミー戸塚さんの本、53ページを開いて
「ええっ？（kg-m？）。」
はて？という顔をされます。
ちなみに、高年式4穴ホイールの締め付けトルクは
15kg.m は147.15N.m
計算は下記サイト参照
自動車修理の世界、知らない事ばかり、
kg.mとN.m これも間違えるとたいへん。
実は、こんなこともありました。
アースの意味さえ知らず、火花散らして作業したことあるんです。（ど素人ですね）
また、一つ勉強になりました。
スイッチノブとか、ウインカーレンズ交換くらいでしょうか。
今回は、
ちょっとした気分転換。
Amazonで販売しています。Mooneyesで販売しているものと同じ。
ハンドルカバーを取り付けます。結構引っ張らないと
ぐるぐる巻いていきます。（取説にはひもが穴にかからないように巻けと書かれてました。）
巻き終わり、ひもを留めます。（取説にひもの留め方が書いてあります。理解できませんでした。）
と思ったのですが、
箱裏に巻き方の説明があります。Google翻訳載せておきました。
取説をGoogle翻訳もました。赤い部分のひもの処理がよくわかりません。
取り付け方———-
ステアリングホイールを引っ張ります。 左側からカバーの穴にレースを 差し込みます。カバーの内側にひもの 端を 3 インチ残しておきます。 取り付けが完了したときに、ひもの端を結んだ後に隠れます。
ホイールをしっかりと伸ばした状態で ひもをホイールに巻き付けます。完璧な 間隔を保つために、穴の開いていない領域に 従ってください。
紐結びが完了したら、尾部が 3 インチの穴「A」の隣の穴に 長い紐を挿入し、同じ穴「B」から引き出し ます。
両端をダブルノットで結び、余分な 部分を切り落とします。結び目を穴に 押し込みます。
———
グローブボックス•ロックが壊れました。つまみの部分です。
ガムテープで留めています。
ばらばらです。
このパーツ、
HELLAの現行品です。
外れなのかもしれません。
なんの刻印もありません。造りも甘いように見えます。
直りそう。ダメ元でトライしました。
プラスチックのツメに。（これ簡単）
はノブをもとに戻すため。（位置を合わせ、少し難しい。）
最後に
直った。
また抜けるとおもいます。けど。
こちらはワーゲン純正品。ヤフオクで出てこないかな。
ありません。
クーラーのない私の空冷ビートル。
真夏、空冷ビートル、暑さ対策。いろいろ試してきました。
都内の信号待ちは、アスファルトの上は40度以上になるし、地獄に近いです。
真夏、高速道路で大渋滞にハマったことがあります。これは地獄でした。出るに出られず、水もなくなり。。。。
乗ったことのない人には、この暑さ想像できないでしょう。
とんでもないです。真夏の風は熱風です。信号待ち、渋滞は三角窓は効果なし。
ほくのは馬力のない、1200cc 、クーラーつけると信号待ちでエンストするし、まともにはしれません。
（ついてるタイプは馬力のある、1600ccモデルです。）
結論として
私の空冷ビートルで、真夏、快適には過ごす方法は全くありません。
ホイールのサビを、サビキラーPROで、塗ってみました。
さび落とし・錆止め・困難な時はサビキラープロ/水性・速乾｜ケレン作業無しで直接塗装。 | BAN-ZI● 赤サビを黒サビに転換し、しかも塗装まで同時にできる。
● 水性なので、100均の筆、刷毛で大丈夫。
● 水性だから、終わった後、はけなどの用具を洗える。
● 上塗りは塗装面、水性、油性どちらでも。
●色が、シルバーとガンブラックしかない。
サビキラーPROシルバーを、バランスウエイトのサビ跡に、塗りました。
サンドペーパーで表面の浮いているサビをとり、脱脂して、2度塗りしました。
少し濃いシルバーです。遠くから見ればわからないかな？
を
実は3年前にも使っていました。
その時塗った場所です。
ペイント部分的に剥がれてますが、黒サビになってます。
ホイールという過酷な場所では、上出来だと思います。
最後に、サビキラーPRO, ガンフラッグの色です。バイクの荷台に塗った時のもの。
真っ黒ではなく、グレーに近い黒。
