燃えているビートルを見るたびに思うこと
空冷ビートルやバスが燃えている写真をネットで見かけることがあります。そのたびにドキッとしますし、本当に悲しい気持ちになります。愛されてきた車が炎に包まれている姿は、単なる事故以上に心に響くものがあります。
新青梅街道〜下り武蔵村山付近
— ユウ (@yuuchanst) November 7, 2021
車炎上〜ご注意下さい pic.twitter.com/n8GkM8q72Y
車両火災の実態
チューリッヒ保険の「車両火災」に関する記事を参考に、車両火災の傾向を見てみました。
国土交通省のデータによると、車両火災の原因で目立つのは以下の通りです：
- 走行距離との関係：総走行距離50,000kmを超えた車両が全体の約50%を占める
- 社外品・後付装置が原因：火災原因の上位にランクイン
これを空冷ビートルに当てはめて考えてみると、深刻な問題が見えてきます。
参照 チューリッヒ保険のサイト
https://www.zurich.co.jp/car/useful/guide/cc-whatis-vehicle-fire/
空冷ビートル特有のリスク
走行距離の問題
現在流通している空冷ビートルで、5万キロ未満の車なんてまず見つかりません。多くが10万キロ、20万キロを超えている状況です。
社外品のトラブル
空冷ビートルに限らず、カスタムを楽しんでいる方は社外品パーツを使いますし、旧車の場合は純正品の供給が終了しているものもあるので、必然的に社外品を使わざるを得ないのが現実です。実際、私自身も社外品のスイッチがショートしていた経験があります。
空冷ビートルの火災対策には、定期点検を
空冷ビートルの火災を防ぐために、以下の点検・対策が重要だということです。
燃料系の点検
- 燃料ホースの劣化チェック
- キャブレター周辺のオイル漏れ確認
パーツ交換時の動作確認
- 社外品は、装着時は入念に動作確認。
私の経験では、パーツを交換した直後にトラブルがおきたことが何度かありました。
エンジン周りの対策
- オイル漏れの定期チェック（特にエンジンケース周辺）
- エンジンオイルの定期交換（劣化したオイルは発火リスクが高まります）
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