ビートルには、オドメーターが付いていません。
何キロのとき、給油したっけ？というとき、これは便利です。
人によっては、オイル交換時期を知るためにつかうひともいるそうで。、
「KMカウンター」で販売していました。（いまは製造中止です 2024/1/31現在）
そのため、僕はこれを購入しました。
僕が買ったときは864円。プラス400円の送料がかかりました。
裏のシールでくっつけるようになっています。が、ビートルの金属ダッシュボードには、100均の磁石を貼って使うと便利です。
距離を知ったり、燃費を計ったりするのはもちろん、次のオイル交換をメモした紙を挟んでおくことにも使っています。
本当にドイツ製なのか？作りはちゃちです。
ダイソー作ってくれないかな？
数字を手動で回す時に、軽く回りすぎて、
隣の数字も動いてしまったり、と少し慣れが必要です。
現在はもう手に入らないので、
使ってみると、やはり便利ですし、旧車感ましましになります。
ぼくのビートル、購入したときから、グローブボックに大きな穴が空いていました。
この年式は、フロントフードを開けるレバーがグローブボックス内に付いているはずなんですが、引っ張るノブがついています。
フロントフードを開閉するたびに、どうにかならないもんか？
交換することにしました。
ボックスはワーゲン専門店でも販売していますが、加工が必要だったり、自信がありません。
欠けている部分がありますが、充分使えそうです。
4000円也。
ワイヤーはFlat4で手に入れて
最初に確認しなくてはいけないことがありました。
うまく調整しないとフロントフードあかなくなります。
そこで、
https://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=301001&highlight=
ひどい英語にも関わらず、多くの人がコメントをくれます。とても親切でした。
１．フロントフードのハンドルを外します。（つけたままで開閉テストはできません。）
２．ボックス固定ねじを外し、ボックスを外します。フロントフード側のワイヤーを固定しているねじを外して、ワイヤーを抜きます。
３．新しいボックスのレバーにワイヤーを取り付けます。
４．もともとついている白いチューブにワイヤーを通します。
５．ボックスを取り付けます。
６．先ほど緩めたフロントフード側の穴にワイヤーを通し固定します。
７．まだ、ハンドルははずしたままです。ハンドルの先を穴にいれて、別の人にレバーを操作してもらい、ロックがかかり、外れるように、ワイヤーの長さを調整ししっかり固定します。
７．しっかりねじをしめたら、ワイヤーをぐいっと曲げておく。（多少緩んでも大丈夫。）
８．最後に、ハンドルをもとに戻します。
おわり。
レバーをひくたびに、「コン」とする音が、とてもいい音に聞こえます。
グローブボックスも、きれいになりました。
まだまだ、先輩方のような技術はないのですが、少しずつ学んでます。
きれいになおせ、それが自分でできたことが、とても嬉しいです。
シートカバーを突き破ってでてくるスプリング、結束バンドでなんとかしのいでお尻には刺さらないようになりました。
座席の下は、結束バンドが。。。。こういうことが気になるんです。
シートないかなぁ？
ヤフーオークションにはありませんでした。海外の部品サイトも探しました。新品に関しては送料を考えると日本で買った方が安いです。
有名なワーゲンサイトの中古パーツにも見当たらないです。
なんだ、eBayにあるではないですか。。。。
– – リビルト品
– – 1973-75年式用。
– – 前席右側シート。
これです、これを探していたのです。ドンピシャ！100ドル！ ですが送料も100ドル。これを逃すともう出てこないとおもい、エイッ、ポチッ。
5日で到着しました。大きくて重い梱包です。送料100ドルはやすいかもしれない。
まずは中身の確認！
リビルト品という言葉の響き通り、黒く塗装され、クッション（スポンジ）もしっかりし取り付けられています。まるで新品のようです。
入っていたメモには
「これはスプリングコイル40個使ってます。オリジナルは８個で座り心地も耐久性もよくありません。」とのこと。
期待できますよね。
試しに座ってみると、新品のバネ、クッションのおかげで座り心地は前のと比べて雲泥の差です。
お願いして、つけてもらいました。
取り付け後の感想。すばらしい座り心地。新品のようです。
さあ試運転。
あれっ？ 信号待ちで先頭になると、信号が見えません。
座席の位置が相当上がり、体をかがめないと信号が見えないんです。
信号待ちはかがんでます。、
ビートルを買ったときについてたカーラジオです。
取り付け方とか、明らかに純正でないですね。
黒い鉄板でラジオを固定しています。
富士通テンのオートラジオ TEN AT-1110 で、昭和40年ころに製造されたものです。
このケースは少し大きくてラジオ取付用の穴にすっぽりと入らないので細工をしてあるのです。
発売当時のパンフ。
いまでは、ラジオというよりビンテージ感をかもしだすオブジェに近いです。
こんなラジオでも直す方がいます。
修理した電化製品をブログで紹介しています。
修理した記事からみると、有名な旧車を扱う会社も頼んでるようです。
じつは、このラジオ前のオーナーがここで直していたのです。
https://blog.goo.ne.jp/vrc-tezuka/e/41b0718a3cbfd2529e9ddc1bbf375723
参照”テレビ修理-頑固親父の修理日記”より
黒い板の模様がおなじです。今ついているラジオです。
ラジオはここで修理されたことがあるんだ。とおもうと、オーナーとこのラジオについて話をしているようで、不思議な感じになります。
「直してしばらくはよく聞こえたんだよ。もともと古いんだからもうだめになったのかね。最近はオークションがるから交換したらどうだい？カーステつけないでね。」
はい、わかりました。
1974年式1200 空冷ビートル。
相談に行きました。その記事はこちら。
「ひと月くらいかかるから、できたら電話するよ、」
一ヶ月後、完成したと電話がありました。
マフラーも、エンジン内部もきれいに塗装されてます。
エンジン音もなめらかになりました。
もちろんオイル漏れもないです。
パワーは劇的に向上しました。高速の合流だってストレスはありません。
前は70キロで壊れそうでしたが、いまは70キロ、全然余裕です。
慣らし運転中は、70キロまで。
燃費も良くなりました。
● ストック77mm ボアキット マーレー
● NOSシリンダーヘッド <– これが高い。156,000円也
VW純正リマニファクチャー シングルポート1200cc T-1 ’66-ON
● 純正 コンロッド
● バルブリフター
● EG-162A プッシュロッドチューブ
● EG-117 オーバーホールキット
● クランクフライホイールシール
● メインベアリング
● EG-128A カムベアリング
● EG-064 コンロッドベアリング
● ストックカムシャフト
● エンジンリアシールラバー
● プラグコード
● デスビキャップ、ローター
● ヒーターホース
● キャブOH
● 中古ケース（交換）
● 工賃
1000km乗ったらオイル交換に来てください。
エンジンオーバーホールしたら全然違う車になりました。
