【旧車】バッテリーの劣化を数値で確認！「電圧」だけではわからない！
一突然死を見抜く真の寿命判定一

※ 本記事には一部PRが含まれています

バッテリーの突然死

バッテリーの寿命が近くなると、電圧は基準値でも、特に寒い日の朝に突然エンジンがかからなくなることがあります。

バッテリーの劣化は電圧だけでは正確にはわかりません。

突然死を防ぐために、定期的にバッテリー専用テスターでチェックをしましょう。

バッテリー専用テスター　「Topdon BT100」

今回購入したのは、AMAZONで約5000円で販売している、バッテリー専用テスターです。

「TOPDON BT100」、月に200個も売れている人気テスターです。

測定結果

私の空冷ビートルで、３年使っているOptimaバッテリー（レッドトップ 925S-L）の劣化度を測ってみました。

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計測するときは、エンジン停止後、数時間から一晩おいて、バッテリーを落ち着かせてからにしましょう。

バッテリーに繋いで初期設定が終わるとすぐにテスト結果が表示されます。

健康度　（SOH）

この健康というのは、バッテリーの健康度「SOH」を意味します。

CCA測定比率

CCAとは、エンジン始動の時、電圧が大きく下がらずに、セルモーターをどれだけ力強く回せるかを表す指標です。

メーカー公表値（表示画面右下：入力値）と測定値の比率で表します。

このバッテリーのテスターでの測定値は628A、メーカー公表値は730A（EN)ですから、

Midtronics（ミドトロニクス）社のサイトでは80％を切るとそろそろ交換検討と書いてあります。
参考: https://www.midtronics.com/blog/key-indicators-of-a-healthy-battery-test/

注）新品バッテリーだと、公表値を超える場合もあります

充電状態（SOC）

電圧

 車のバッテリー電圧の目安（使用年数2-3年以上のバッテリーの場合）

　12.4V以上　───　正常
　10.5V～12.3V　─ 　そろそろ交換を検討
　10.5V以下　───　交換が必要

出典　GSユアサ「車のバッテリー電圧の目安と低下時の対処法」　
https://gyb.gs-yuasa.com/knowledge/car/column/column-10.htmlより

内部抵抗値

「内部抵抗値」　3.65mΩ　（正常）

内部抵抗値は　2.0mΩから15.0mΩの範囲であれば正常（自動車バッテリーの場合）です。

注）小型バイクなどの容量の小さいバッテリーでは 10mΩ〜25mΩ程度が正常になり、数値だけで状態を判断するのは難しいため、実際の始動（クランキング）の状態もあわせて確認すると安心です。

参考サイト　JTC6721　取扱説明書より
https://jtcautotools.co.jp/item/jtc6721/jtc6721-z.pdf?20260207135609

総合評価

バッテリー専用テスターとしてコスパいい！

私のバッテリーはまだ、大丈夫のようでした。

このテスターは、エンジン始動時の電圧の降下も測定できます。（9.6Vが交換検討の目安です。）

CCAの比率、内部抵抗値、エンジン始動時の電圧降下など、総合的にチェックし突然死する前に交換しましょう。

https://www.propowenergy.com/ja/news/what-voltage-should-a-battery-drop-to-when-cranking

【おすすめ】

バッテリーの購入時に測定し、データーの推移を定期的に見ることで、さらに正確な判断が可能です。

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