※ 本記事には一部PRが含まれています
「KURE 長期防錆スプレー」を選ぶ
空冷ビートルのバンパー裏。
見えない場所だから、塗装はいらない、でもサビは防ぎたい。
その為の防サビ剤を、手頃な値段のKURE「長期防錆スプレー」と「スーパーラストガード」どちらにするか悩みました。
呉工業にメールして違いを聞いてみました。
「スーパーラストガード」「長期防錆スプレー」何が違うんですか？
Kure性能・効果は同じです。主に「スーパーラストガード」はカー用品店に、「長期防錆スプレー」は工場、専門店に販売しています。
「長期防錆スプレー」は、缶にも「FOR PRO」と書かれてプロが使う本格派！
どちらかといえば、「長期防錆スプレー」を選びますよね。
量も多いし。
ポチップ
”ネバネバ被膜”と”70ミクロンの被膜” による防サビ効果
「KURE 長期防錆スプレー」は5-56のようなさらっとした油分ではなく、粘りのある被膜です。
持続するネバネバ被膜
**スプレー直後**
色は黄色、ヌルヌルと指につきます。石油臭がたいへんきついです。
**1-2時間後**
被膜が形成し、すこし色は薄くなります。
指にはつかなくなっていますが、表面に指紋がつく程度のネバつきにかわります。
**1ヶ月後**
粘つきあります。
5-56の25倍の皮膜の厚さ
形成する被膜の厚みは、髪の毛の太さとほぼ同じ、50-70ミクロン(0.05mm)。
「KURE CRC 5-56」の25倍以上の厚い被膜を形成します。
錆どめ効果のある代表的なスプレーの塗膜厚を表にしました。
ずば抜けて分厚いのです。
| 商品名 | 塗膜の厚み | AMAZON価格 |
|---|---|---|
| KURE CRC 5-56 | 2-2.5 ミクロン | 約700円（320ml) |
| WD-40 | 2.5-7.6 ミクロン | 約800円（300ml) |
| KURE スーパーラストガード | 50-70 ミクロン | 約700円（300ml) |
| KURE 長期防錆スプレー | 50-70 ミクロン | 約700円（400ml) |
実際に防サビ試験をしてみた
試験方法
サンポール希釈液２日漬ける。
その後屋外に放置して2週間。
試験片
３種類の試験片を用意
- 鉄の板に、「長期防錆スプレー」を塗布したもの
- 鉄の板に、「5-56」を塗布したもの
- 無処理の鉄の板
テスト結果
- 長期防防錆スプレー
- サビは見受けられない、剥がれて見える部分も触ってみるとねばついて防錆効果あり。しっかりとした防サビ効果が認められた
- 5-56
- 無処理のものと変わらない、サンポールの影響？
- 無処理
- みたとおりサビだらけ
愛車、空冷ビートルにつかってみた
金属バンパーに
バンパーを外していたので、そのまま地面に置いてバンパー裏にスプレーしました。
簡単でした。マスキングせずにスプレーし、多少はみ出た部分はスプレー後すぐに拭き取りました。
バンパーを取り付けてから、バンパーステーにスプレーしていないのに気づきました。
つけたままのスプレーでは、缶の取り回しを邪魔するものが多く、また缶をさかさまにするとスプレーがでないので細部までできませんでした。
ロングノズルも購入して試しましたが、ホースのような先端からは、スプレーのようにまんべんなく塗布できませでした。
ポチップ
バンパー以外にも使えます。
ドアの下部（内張りを外しだ時ついでに）
水の溜まりやすい、スペアタイヤの下や、フロントフードの先端裏（空冷ビートルの場合）
「KURE 長期防錆スプレー」長所・短所
長所
- 厳重なマスキングが不要。
- 粘着性の被膜を形成、弾力があり衝撃性に強い
- 塗装工程ほど厳密な脱脂や汚れの除去は求められない(注1)
(注1)
使用方法には「下地処理（脱脂・洗浄など）を充分におこなうこと」とありますが、バンパー裏、ドア内部や、ラジエーター周りは実際にはそこまでの下地処理が難しい場合もあります。私の場合は水分を乾燥させてパーツクリーナーで軽く清掃する方法で施工しています。
短所
- ホコリ、砂などゴミが付着しやすい
- ベタついて、手が触れる場所、定期的なメンテが入る場所には使えない
- 狭い箇所には使いにくい
- 石油臭がしばらくは残る
使い方によって、強い味方になります。旧車に乗る人なら必携の一本です。
ポチップ
コメント