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「KURE 長期防錆スプレー」を選んだ！
ホームセンターへ、バンパー裏に使う錆どめスプレーを買いに行きました。
「KURE(呉工業)スーパーラストガード」か「KURE 長期防錆スプレー」！で迷いました。
説明を読んでも、両方ともほぼ同じことが書いてあるんです。
最終的に「KURE 長期防錆スプレー」を選びました。
決め手は、缶に刻まれた「FOR PRO」の文字です。
「プロが使う業務用なら、より強力に決まっている！」 単純ですが、これが購入の理由でした。
ポチップ
「分厚い被膜」と「粘り」による防サビ効果
「KURE 長期防錆スプレー」はさらっと油分ではなく、粘りのある被膜による錆どめです。
商品説明では「半硬質被膜」となっていますが、実際には完全に固まらず、指紋が残る程度のベタつきが持続する軟質被膜といったほうがわかりやすいと思います。
代表的な錆どめスプレーの塗膜の厚みを表にしました。
| 商品名 | 塗膜の厚み | AMAZON価格 |
|---|---|---|
| KURE CRC 5-56 | 2-2.5 ミクロン | 約700円（320ml) |
| KURE スーパーラストガード | 50-70 ミクロン | 約700円（300ml) |
| KURE 長期防錆スプレー | 50-70 ミクロン | 約700円（400ml) |
| ノックスドール 700 | 40-60 ミクロン | 約3,000円（500ml) |
| ノックスドール 750 | 40-80 ミクロン | 約2,000円（500ml) |
表で見る限り 「KURE CRC 556」の25倍以上の厚い被膜を形成します。 いかに錆どめに特化しているのかわかります。
スプレーした直後
色は薄い黄色、ベタベタして手につきます。
また石油臭がきついです。
スプレー1-2時間後
1-2時間で被膜を形成します。
やや色が薄くなり、石油臭も収まってきます。
被膜といっても、完全に硬化するのではなく、指紋が残る程度のベタつきに変化しています。このベタついた被膜でサビから守るのです。
実際に1ヶ月後も、ベタつきは残っています。
長所
- 脱脂、足付け、厳重なマスキングが不要で、余計な箇所にかかっても拭けば取れる
- 隙間や合わせ目にも浸透
- 塗装のように剥がれないことから振動、衝撃に強い
短所
- 被膜を形成してもベタついて、手が触れる場所には使えない
- 石油臭がしばらくは残る
- ホコリ、砂などゴミが付着しやすい
- 定期的にメンテナンスが発生する箇所はつかえない（ベタついて作業性が落ちる）
旧車メッキバンパー裏につかってみた
スプレー缶の裏面には、「自動車のドア、ボンネット、トランクルーム、バンパー内側」と明記されています。
自動車に使えるという記載は、メーカーの製品の対する自信かもしれません。
バンパー裏にスプレーしました。
バンパーステーも同様にスプレーしました。
隙間にロングノズルは大変有効でした。
ポチップ
ボデイにスプレーが飛んでもいいように、新聞で簡単にマスキングしました。
多少、ボディについても布で拭けばいいのです。
ドア裏下部、ここに使いました。
旧車オーナー必須の 「KURE 長期防錆スプレー」
バンパー裏は直接風雨にさらされる箇所ではないものの、外部にあるため環境の影響を受けます。
1年に1回は状態を確認し、被膜が薄くなっているようであれば再スプレーしたほうがいいようです。
一方で、ドア裏のような密閉された箇所であれば、一度の施工で数年は効果が持続するはずです。
ポチップ
「KURE 長期防錆スプレー」は、その特性を理解して場所を選んで使えば、旧車維持の強い味方になります。
旧車に乗る人なら必携の一本です。
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