タグ: オプティマレッドトップ

先回、交換したオプティマバッテリーを固定できなくて、スペーサーを取り寄せました。

そのブログはここ

最強！オプティマバッテリーに。

固定するためのスペーサー（アダプター）がとどきました。

バッテリー下に、パチンとはめて固定できました。

オプティマバッテリーを固定することができました。

バッテリーターミナルを締め付けたら完了です。

「コキッ」

ターミナルが折れました。

心も折れました。

ビニールテープで応急処置をし、次回はターミナルの交換になります。

なかなか、終わりません。

バッテリーターミナルの交換はこちら

バッテリーターミナルの交換。

空冷ビートルのバッテリー、評判の高いオプティマバッテリーに交換します。

右のBoschのバッテリーは２年半使いました。

今も特に問題は感じないのですが、

• バッテリーの寿命は2-3年。

• エンジン停止時、12V以下だとそろそろ交換時期。

ということらしく。。。

このメーターは11.9V。交換することにしました。

注）後で気づくのですか、まず、この装置の値が正しいのか？また、ETC、ドラレコがオンになった状態での計測です。低めに出ているのかもしれません。バッテリー端子で直接測るべきでした。

いままではこれ。

新しいバッテリーは

オプティマバッテリー　925S-L/RT R-3.7L

新しいバッテリー。

凄そうなバッテリーです。もちろんこのバッテリーメンテナンスフリー、バッテリー液の心配はありません。

バッテリーを選ぶにあたって、このかたのブログを参考にしました。ありがとうございます。

オプティマ・バッテリーのレッドトップ、１５年ぶりに交換しました。

半谷範一の「オレは大したことない奴」日記
Ｂ級自動車ライターのカオスな日常

26000円という価格は、Boschのバッテリーの２倍以上の価格。

でも寿命も2倍以上だそうです。（ブログの人は15年も、すごい）

さて交換開始。

バッテリーは後部座席の下にあります。

　

最初にマイナス側端子を外して、プラス側を外す。

新しいバッテリーに交換し取り付けます。

ねじでしっかり固定してから。。。

固定できないやんかぁ。

オプティマバッテリー下のでっばり（つば）がほんの少し短く、固定する器具にかからないのです。

固定できないと、振動でターミナルが外れたり、ショートしたりして危険です。

しかたなく、もとのバッテリーに戻しました。

販売店に聞くと、固定するためのスペーサーがいるとのこと。

注）販売店の方いわく、空冷ビートルでスペーサーが必要なことはあまりないとのこと。私のはバッテリー下が修理されており（バッテリーフロアーパン交換）それが原因かもしれません。

オプティマバッテリーを固定する記事はこちら。

ではまた。

オプティマバッテリーを固定する。