2021.6月、前立腺がんが見つかりました。高リスクのがんです。重粒子線治療とホルモン療法治療中です。
空冷ビートル、スピード出ます。
僕の車は1200cc 41.5馬力なんですが、105kmまで出したことがあります。
カタログ上は115kmで走り続けられます。
皆さんが思っているより、結構早く走れるんです。
燃費ですか？
高速走行メインだと12km/l以上になります。
まあまあですね。
50年前の車でもこんなもんです。
ETCも、ドラレコもつくんです。
見る分にはユニークですが、乗っている分には普通の車です。
カーソルをのせるとと画像が変わるよ
href=”https://oyaji.blogmura.com/oyaji_over60/ranking/in?p_cid=11100646″ target=”_blank” rel=”noopener”>にほんブログ村空冷ビートルの価格が高騰しています。
わたしの車（1974モデル）は、5年前、60万円（税込） でした。
今ネットでは、最低100万円（税込）ですから、
高騰してるといえます。
そんな空冷ビートルですが、修理代は案外安いんです。
アメリカの会社では、ボディの部品から、エンジン、細かいパッキンまでなんでも作っています。（品質が悪いものもあるんですけど。）
それらの値段も高くはなく、修理費も納得レベルです。
ですから、気軽に乗れるんです。
かといって、50年近く前の車なんでも定期点検はしっかりしましょう。
高騰してるからって、売ろうとは思いませんけど。。
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50年近く働いてきて汚くなった、車のクラクション、分解掃除してペンキを塗りました。
鳴らない。
調整が必要です。
都会じゃできません。
ということで
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クラクションがなる仕組み
（出典 株式会社ミツバサンコーワのサイトより）
https://www.mskw.co.jp/support/car/uzumakihorn
クラクションの調整方法
http://www.vw-resource.com/horn.html
バッテリーターミナル交換が必要になった話の続きです。
ここが緩んでいて、走行中に外れたら止まっちゃいます。
交換しなくてはいけません。
ターミナルはこれを使います。（穴がでかいタイプです。）
コードに丸型端子をつけて、ターミナルに接続する方法にしました。
ビートルのプラスコードは2本あります。（太いのと細いの）
太いものはR22-10、細いほうはR5.5-10の裸圧着端子を使います。
R22-10
R5.5-10
この丸形端子（裸圧着端子という）をかしめるのは、強力なで電工ペンチが必要で、Amazonで買いました。（二度とつかわないでしょう、もったいない。）
まずコードを根本から切ります。
太いコードと細いコードに、丸型端子をつけてカシメます。
カシメ方はここを参照しました、わかりやすいです。ありがとうございます。
カシメる前に、伸縮チューブをコードにあらかじめ差し込んおきました。
カシメた後にライターであぶってしっかり保護します。
バッテリーターミナルの交換が完了しました。
しっかりターミナルをネジを締めます。
ブラス側にターミナルカバーをつけます。
後部座席のバネが、端子に触れるとショートしまから、プラス側にはターミナルカバーをしてください、と販売店の人に言われました。
このカバーはコードを通す穴が細いので、切り目を入れて、取れないようにタイラップで締めました。
今回のバッテリー交換で、色々勉強しました。
まだまだ空冷初心者です。
先回、交換したオプティマバッテリーを固定できなくて、スペーサーを取り寄せました。
そのブログはここ
固定するためのスペーサー（アダプター）がとどきました。
バッテリー下に、パチンとはめて固定できました。
バッテリーターミナルを締め付けたら完了です。
ターミナルが折れました。
ビニールテープで応急処置をし、次回はターミナルの交換になります。
なかなか、終わりません。
バッテリーターミナルの交換はこちら
